Moto Guzzi V85 TT

Valoración: Moto Guzzi V85 TT (Baujahr 2019)

A veces algo completamente diferente

imageFotos: Dietmar

¿Tienes el sentido de una motocicleta no convencional que no se encuentra en cada esquina? ¿Anuncio principal? Voila: Apariencia de la Moto Guzzi V85 TT – y por lo tanto la motocicleta que cambia sus neumáticos con el color. La prueba aclara qué más puede hacer.

Tradición y modernidad

Los propietarios de motocicletas Moto Guzzi pueden estar seguros de una cosa: la mayoría de los otros ciclistas rara vez tienen nada que ver con ella. Con su gran pasado en los deportes de motor, la marca ahora se niega constantemente a realizar servicios demasiado motor. Moto Guzzi super deportista? Impensable.

En 2019, los italianos presentaron su última interpretación de una bicicleta de aventura. ¿O un enduro de viaje? Este último también depende de la elección del color, pero más de él. La doble T en nombre del Moto Guzzi V85 TT significa "tutto terreno", traducido "cualquier terreno".

Lo que los diferencia de la competencia es el V2 tradicionalmente longitudinalmente incorporado, que ha sido completamente rediseñado para el TT. Lo que también es inusual, especialmente para los conductores que no son BMW, es la unidad de cardán incorporada, que pasa la potencia de los 80 CV a la rueda trasera.

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Diferentes neumáticos dependiendo del color

Sahara amarillo es el color de nuestra bicicleta de prueba, pero esta es una decisión con mayor importancia. En realidad, el TT es colorido, junto al tanque amarillo y blanco hay rayas negras y un marco de tubo de celosía roja brillante. Lo que distingue esta versión de los otros colores azul, gris o rojo con marco gris es la elección de los neumáticos: en el sahara amarillo, hay neumáticos gruesos del tipo Anakee Adventure. Los otros colores llevan una versión más orientada a la calle con el Metzeler Tourance Next.

El Guzzi cuesta 12.300 euros, lo que dificulta su clasificación. Proviene del segmento de potencia media, lo que la hace cumplir con la competencia de bmw F 750 GS (77 CV, 9.350 euros) o la Suzuki DL 650 V-Strom XT (71 CV, 8.990 euros). Sólo el KTM 790 Adventure juega con 12.399 euros en su liga, pero tiene 95 CV.

Suficiente de la teoría para responder a la pregunta de "¿vale la pena?" es finalmente apagado.

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Práctico sin fin

Sentarse es algo bueno. Ya sea grande o pequeño, de alguna manera encaja bien con los diferentes bancos que se ofrecen. El ángulo de la rodilla es muy relajado, y el sociable tampoco se quejará.

¿Adónde va nuestra prueba de manejo? Esto tiene que ser respondido, porque hay tres modos de conducción diferentes para elegir: lluvia, carretera y off-road. Todo está conectado al ABS, que no permite ningún deslizamiento en la lluvia, en la carretera mucho. También hay un control de crucero.

El motor empuja poderosamente, de 3.000 revoluciones va bien. Pero pronto se acabó de nuevo, porque a 8.000 comienza el área roja. E incluso eso es teoría, porque el V2 normalmente muy cultivado olvida sus modales de unas 7.000 revoluciones, y el rendimiento percibido no aumenta. Desafortunadamente, esto hace que parezca más lento y con más cordones que las actuaciones de conducción reales hacen que parezca.

Lo que inmediatamente agrada es la enorme facilidad de los Guzzi. Ella castiga sus 229 kilos de mentiras listas para conducir, mide todo tipo de curvas muy rápidamente y se puede guiar con precisión, ¡y esto con estos neumáticos! superior también la comodidad de conducción, que se debe en parte a la 170 milímetros de recorrido.

En carretera y fuera de ella, los frenos convencen con el ABS en la posición adecuada en cada superficie. En la calle, muestran compromiso, pero no de tal manera que tenderían a bloquear en la arena. En la parte posterior, hay la misma calificación: así es como tiene que ser.

El individualista entre los Enduros

¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.

¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 12.300 euros en amarillo, otros colores a partir de 11.990 euros
  • Años de construcción: desde 2019
  • Disponibilidad: también disponible como A2
  • Colores: azul, gris, rojo, amarillo
Abierto
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Zubehör für die
V85 TT

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  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Tratamiento
  • Propiedades todoterreno
  • Comodidad
  • Frenos
  • Poder
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Aventura
Eia
12.299 €

Dimensiones

Longitud
2.240 mm
Altura
1.300 mm
Peso
230 kg
Ab. Peso
448 kg
Asiento
830 mm
Batalla
1.530 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
23 l
Consumo
4.9 l
Gama
460 km
Velocidad más alta
195 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
90º-V2-cilindros de cuatro tiempos
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Aeroenfriado
Desplazamiento
853 cc
Agujero
84 mm
Hub
77 mm
Rendimiento
80 CV
Par
83 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cvd

Suspensión y frenos

Marco
Marco de puente de tubo de celosa
Parte delantera de la suspensión
Horquilla telesc pica hidr ulica x 41 mm USD; Precarga de resorte y amortiguaci n de etapa de tracci n ajustable
Viaje:
170 mm
Strut trasero
pata de resorte lateral central, precarga de muelle y bobina de tracci n ajustable
Viaje:
170 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos con cardón integrado
Frenos delante
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
110/80 - 19
Frenos traseros
Disco nico, pistón pinza de 2 pistones
260
Neumáticos traseros
150/70 - 17
Abs
ABS continental de 2 canales

Pruebas adicionales