Triumph Tiger Sport 660 versus Kawasaki Versys 650

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

Kawasaki Versys 650

Crossover

A nova moto cross-over com 660 cc tripla no teste.

Com o novo Tiger Sport 660, a Triumph apresenta sua nova arma para todos os fins na classe média dos turistas esportivos. O modelo irmão do Trident 660 custa 8.700 euros e quer comprar com Yamaha Tracer 7, Kawasaki Versys 650 & Co.... weiter

Triumph Tiger Sport 660 im Test

Galeria

Versys 650

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2007 bis 2024~

PRR 9.245 €

PRR 9.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

bicicleta leve, manobrável e fácil de conduzir
motor elástico e potente
Posição de assento adequada para longas distâncias
maravilhoso som triplo
fácil operação, sem sinos e assobios desnecessários

Positivo:

Negativo:

sem suporte principal
sem USB no cockpit
fica barulhento ao dirigir rápido

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.020 mm Altura : 1.398 mm
Assento : 835 mm
Peso : 206 (máx.: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Assento : 845 mm
Peso : 219 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de três cilindros em linha, DOHC, 12V 3 Cilindro
Deslocamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Buraco: 83 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Desempenho: 81 HP em 10.250 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 382 km

Velocidade máxima: 189 km/h
Desempenho: 67 HP em 8.500 U/Min
Torque: 61 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 466 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular do perímetro de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (curso de 150 mm)

Suspensão traseira:
Suspensão traseira Showa Monoshock com pré-carga de mola ajustável hidráulica e sem ferramentas (curso de 150 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de aço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Tipo de quadro:
Estrutura diamantada (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm de cabeça para baixo (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de back-link horizontal com base de mola ajustável hidraulicamente de acesso remoto (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 160/60ZR17M/C (69W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças Nissin de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de disco único de 1 pistão Nissin (∅ 255 mm)

Freio dianteiro
Discos de travão Double Petal (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única (∅ 250 mm)

Conclusão - o que fica

A Tiger Sport 660 é de fato uma motocicleta para todas as ocasiões. Seja para trabalhar, na cidade, para balançar curvas na estrada rural ou em viagens - ela pode fazer tudo. Graças ao comportamento de condução bem-humorado, também é adequado para motoristas novatos e não sobrecarrega ninguém.

Os concorrentes têm menos potência e são todos de dois cilindros. Então, se você gosta de triplos, você não pode passar o Triumph nesta classe de qualquer maneira, mas além disso, o Tiger está em uma boa posição em comparação com a concorrência.

Qualquer pessoa que já tenha provado sangue e gostaria de fazer um test drive deve ir para a Triumph Hamburg o mais rápido possível. Lá, o gatinho está pronto para um test drive e irá recebê-lo com um assobio de partir o coração.