Triumph Tiger Sport 660 versus Kawasaki Versys 650

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Modèle
Triumph

Triumph Tiger Sport 660

Crossover
Kawasaki

Kawasaki Versys 650

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2007 bis 2024~
Le 8.995 €
Le 9.145 €
waveform
Avantages:
  • Vélo léger, maniable et facile à conduire
  • Moteur élastique et puissant
  • Position assise adaptée aux longues distances
  • merveilleux triple son
  • Utilisation facile, pas de cloches et de sifflets inutiles
Avantages:
Inconvénients:
  • Pas de stand principal
  • pas d’USB dans le cockpit
  • devient bruyant lorsque vous conduisez vite
Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.020 mm Hauteur : 1.398 mm
Siège :
835 mm
Poids :
206 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.415 mm
Longueur :
2.165 mm Hauteur : 1.400 mm
Siège :
845 mm
Poids :
219 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur à trois cylindres, DOHC, 12V 3 Cylindres
Cylindrée: 660 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindres à deux temps refroidis par liquide 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite


Performance: 81 HP à 10.250 U/Min
Couple: 64 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
382 km
Vitesse maximale: 189 km/h
Performance: 67 HP à 8.500 U/Min
Couple: 61 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
466 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre périmétrique tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche Showa à l’envers de 41 mm avec fonction séparée (course 150 mm)
Suspension arrière:
Suspension arrière Showa Monoshock avec précharge hydraulique réglable sans outil (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes profilées en acier à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17
Type de cadre:
Cadre diamant (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 41 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort à réglage hydraulique à distance (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)

Freins

Frein avant
Double disque, étriers Nissin 2 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à 1 piston Nissin ( 255 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale ( 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique ( 250 mm)

Conclusion - ce qui colle

La Tiger Sport 660 est en effet une moto pour toutes les occasions. Que ce soit pour travailler, en ville, pour balancer des courbes sur la route de campagne ou pour des voyages - elle peut tout faire. Grâce à son comportement de conduite bon enfant, il convient également aux conducteurs débutants et ne submerge personne.
 
Les concurrents ont moins de puissance et sont tous deux cylindres. Donc, si vous aimez les triples, vous ne pouvez pas dépasser la Triumph dans cette catégorie de toute façon, mais à part cela, la Tiger est en bonne position par rapport à la concurrence.
 
Toute personne qui a déjà goûté au sang et qui souhaite faire un essai routier devrait se rendre à Triumph Hamburg dès que possible. Là, le petit chaton est prêt pour un essai routier et vous accueillera avec un sifflement déchirant.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 8.700€
  • Disponibilité: à partir de 01/2022
  • Couleurs : rouge, gris, bleu