Triumph Bonneville Speedmaster versus BMW R 18
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
BMW R 18
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2007 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 15.145 €
PRR 21.600 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- aparência casual
- posição de assento casual
- desempenho casual
- deslizamento casual
- acabamento de alta qualidade e detalhes amorosos
Positivo:
- Torque - motor de baixa
- Processamento
- Detalhes
- Confortar
Negativo:
- O guidão atinge os joelhos quando atingido com força
- Potência de travagem traseira 1b
- Pillion conforto 1b
Negativo:
- Preço alto
- Esforço para freio dianteiro
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 705 mm
Peso : 263 (máx: 477 ) kg
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 705 mm
Peso : 263 (máx: 477 ) kg
Distância entre eixos: 1.731 mm
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Assento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Comprimento : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Assento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor boxer de quatro tempos de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 78 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 267 km
Desempenho: 78 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 267 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Desempenho: 91 HP em 4.750 U/Min
Torque: 158 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 285 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão e pré-carga ajustável (curso 73 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16
Pneus traseiros: 150/80 R 16
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão e pré-carga ajustável (curso 73 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16
Pneus traseiros: 150/80 R 16
Tipo de quadro:
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 180/65 B16
Estrutura de aço de laço duplo com vigas aparafusadas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 90 mm)
Suspensão traseira:
Aço de dois braços swingarm Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 180/65 B16
Freios
Freio dianteiro
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça fixa de 4 pistões (∅ 300 mm)
Conclusão - o que fica
O Triumph Speedmaster é visualmente um banquete para os olhos e encanta o seu dono com muitos detalhes amorosos. É super processado, você gostaria de colocá-lo na sala de estar. Mas ela não pertence lá, porque ela também dirige muito bem. Para um cruzador quase leve, também é adequado para pessoas com menos de 100 kg. O som, o motor e a dirigibilidade tornam cada passeio uma pequena experiência - é assim que deve ser!A nossa moto de teste foi fornecida pela Q-Bike Triumph Hamburg . Lá está à venda como demonstrador com cerca de 4.000 km por 13.280 euros. Isso inclui barra de proteção do motor, bolsa, alças aquecidas e uma garantia residual até 1/2026.
Cruzador no estilo BMW
Agora o BMW R18 está finalmente disponível para testes na concessionária, e isso é uma coisa boa. Mesmo que os guardiões do Santo Graal tenham repreendido as BMWs com antecedência e como produtores dessas motos apenas indianos ou harley ou não, mas certamente não os bávaros, deixe-o entrar em questão, tornou-se muito bom. Atenção: muito bom, não muito bom. Está cheio de detalhes amorosos, entusiasmado com a mão-de-obra e todo o conceito – mas não pode fazer nada que os outros não pudessem.
A este respeito: Bem-vindo ao mercado de cruzeiros, BMW R18. De agora em diante, você não tem que convencer com marketing, mas na rua. Todos vocês têm as facilidades para isso, mas Harley ou Indian podem ficar calmos.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
