Aprilia RS 660 versus Kawasaki Ninja ZX-6R

Aprilia RS 660

Supersport

Kawasaki Ninja ZX-6R

Supersport

Bela máquina esportiva da Itália - são 48 hp suficiente?

A Aprilia RS 660 pertence a uma espécie quase extinta: o Super Desportivo com 600 cc. Quase não há concorrentes, então sozinho vale a pena dar uma olhada na beleza da Itália. Temos o RS 660 na variante A2 com... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

Galeria

Ninja ZX-6R

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2005 bis 2024~

PRR 11.699 €

PRR 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

compacto, leve, manobrável
Totalmente equipado eletronicamente
Som V2
posição de assento esportiva, mas adequada para uso diário
bom chassi

Positivo:

Negativo:

Freio traseiro com longo intervalo de controle
Versão de 48 cv fina no topo
ecrãs ligeiramente demasiado pequenos no ecrã TFT

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.370 mm
Comprimento : 1.995 mm
Assento : 820 mm
Peso : 183 kg

Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.025 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 830 mm
Peso : 198 (Máx: 376 ) kg

Motor

Projeto do motor: Série de quatro tempos com deslocamento de pino de elevação de 270 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 636 ccm
Hub: 45 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Desempenho: 100 HP em 10.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 8.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km

Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 124 HP em 13.000 U/Min
Torque: 69 NM bei 10.800 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 279 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte, elemento de suporte do motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Kayaba USD 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17

Tipo de quadro:
Estrutura Perimetral (Alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido de 41 mm (Showa SFF-BP) com amortecimento de rebote e compressão ajustável separadamente e base de mola (curso de 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedores a gás Uni-Track com amortecimento ajustável de rebote e compressão e base de mola (curso 151 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (75W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de quatro pistões, aparafusada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões Brembo (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo semiflutuante com pinças monobloco de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único (∅ 220 mm)

Conclusão - o que gruda

A Aprilia RS 660 entrega o que promete: é um carro super esportivo atrevido e dirige-se assim. O que os detentores de licençaS A2 provavelmente não querem ouvir agora: 100 cv se encaixam nesse tipo de máquina muito melhor do que 48 cv. Especialmente nas faixas de velocidade superior, muito pouco acontece com a máquina A2 - mas só quem já dirigiu 100 cv ou mais vai notar isso. A este respeito, os motociclistas A2 provavelmente vão errar pouco, porque eles simplesmente não sabem de outra maneira.

O RS660 é muito divertido em estradas rurais e todo proprietário poderá desfrutar do equipamento realmente super completo. A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós pela ZTS (Zweiradtechnik Schielmann em Bokel). Lá ela está como uma manifestante e está ansiosa por test drives!