Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus KTM 890 Adventure

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Modelo
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Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure
KTM

KTM 890 Adventure

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 18.450 €
PRR 15.190 €
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Positivo:
  • equipamento técnico cabana completa
  • Experiência de condução superior
  • figura de comando
  • som agradável de 2 cilindros
  • Motor potente
  • bons freios
Positivo:
  • Freios e chassi
  • não muito pesado
  • Tecnicamente bem equipado
  • grande motor com limpos
  • útil graças ao baixo centro de gravidade
Negativo:
  • Operação complicada
  • um pouco pesado
Negativo:
  • Tanque polariza opticamente
  • Turbulência e ruído no capacete
  • Interruptor de controle de cruzeiro disponível, mas a função deve ser ativada (taxa extra)

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento :
2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento :
835 mm até : 855 mm
Peso :
243 (Máx: 458 ) kg
Distância entre eixos: 1.528 mm
Assento :
850 mm
Peso :
196 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Linha, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
500 km
Velocidade máxima: 239 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
444 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink
Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço)
Suspensão dianteira:
WP APEX USD 43mm (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 21 polegadas
Pneus traseiros: 18 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente ( 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único ( 256 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de quatro pistões, disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante Brembo de dois pistões, disco único ( 260 mm)

Resultado

A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!
 
A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 18.490 €
  • Usado (3 anos): 15.000€
  • Ano de construção: desde 2019
  • Cores: Preto, Branco

Conclusão - o que está preso?

Mais vapor, mais tecnologia, mais diversão? Depois do nosso teste, podemos responder sim a esta pergunta inicial. No entanto, os proprietários de um 790 Adventure não têm que ir direto para o revendedor KTM e comprar um 890. As diferenças entre essas duas motos não são tão grandes quanto a KTM gosta de retratar. No entanto, o 890 Adventure é a melhor motocicleta.
 
Os competidores são o Triumph Tiger 900, o Suzuki V-Strom 1050 e o Ducati Multistrada 950 - os enduros de viagem da classe média alta. A diferença dos navios grossos de classe alta, como o BMW GS 1250 e 1290 SAS é claramente perceptível, mas como descrito acima, tanto as vantagens quanto as desvantagens são perceptíveis.
 
A moto de teste foi gentilmente fornecida a nós pela Motorrad-Ruser de Haseldorf - muito obrigado.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: €13.295
  • Disponibilidade: a partir de 2021
  • Cores: laranja, preto