BMW S 1000 XR versus Suzuki V-Strom 1000

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2002 bis 2019
PRR 19.480 €
PRR 12.599 €
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Positivo:
  • Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
  • QuickShifter muito bom
  • Máquina muito finamente equilibrada
  • Freia extremamente bem e pode ser controlado
  • todos os acessórios concebíveis disponíveis
  • assobio e ao mesmo tempo som rouco
Positivo:
  • Serviço
  • Confortar
  • Manipulação
  • Torque
Negativo:
  • Vibrações em velocidades mais altas
  • O motorista sempre tem um pé na prisão
  • QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão
Negativo:
  • sem motor esportivo

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
850 mm
Peso :
227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.555 mm
Comprimento :
2.280 mm Altura : 1.470 mm
Assento :
850 mm
Peso :
232 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
323 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 101 HP em 8.000 U/Min
Torque: 101 NM bei 4.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
417 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio de braço balancear de dois braços
Pneus na frente: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus traseiros: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco ( 260 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 19.480€
  • Usado (3 anos): 15.000€
  • Disponibilidade: XRs desde 2015
  • Cores: Preto, Azul, Vermelho-Branco-Azul

Conclusão - o que está preso?

O que resta? Surpreendentemente, é o computador de bordo que caracteriza o Suzi. Nunca antes. O computador é claro: Com um switch você pode escolher informações adicionais, como faixa ou temperatura. Com o segundo interruptor, o piloto escolhe entre três etapas a intervenção do controle de tração - e finalizada. Simplesmente não existe mais. Se você sentir que alguns concorrentes compraram um Playstation móvel, não há nada que seria mais longe do que o V-current.

Não soa como amor à primeira vista? Talvez não, mas o manuseio sólido e sem problemas do Suzuki V-Strom 1000, que notamos já no primeiro encontro, descreve o Suzuki em todos os lugares e em todas as situações. Se você quer andar de moto rápido, mas relaxado, se você quiser estudar o manual do usuário, quem gosta do visual e quem gosta de surfar na onda do torque: O amor nem sempre surge à primeira vista, dê a si mesmo a chance.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida a nós por Bergmann & Söhne em Tornesch. Ele pode ser comprado lá como guia por 10.690 € com cerca de 2.500 km - boa oferta!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.599 Euros
  • Usado (3 anos): a partir de 7.000 euros
  • Anos de construção: desde 2014
  • Disponibilidade: ampla escolha
  • Cores: preto, branco, amarelo