BMW S 1000 XR versus Moto Guzzi V7 Stone

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Modelo
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Moto Guzzi

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 19.690 €
PRR 9.199 €
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Positivo:
  • A posição de assento se encaixa em pessoas pequenas e grandes
  • Motor de alta rotação
  • Freios fortes
  • Muito bom equipamento padrão
Positivo:
  • 25% mais potência do que o seu antecessor
  • boa caixa de velocidades, quase nenhuma mudança de carga
  • Cardan
  • Condução prazerosa com uma motocicleta com um caráter forte
Negativo:
  • Você só quer sempre pisar no acelerador
Negativo:
  • cockpit LCD inadequado
  • Suporte lateral com feedback dobrável estranho
  • equipamento simples

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
850 mm
Peso :
227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento :
2.165 mm Altura : 1.100 mm
Assento :
780 mm
Peso :
218 (máx.: 428 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 cilindros longitudinal de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: Luft-Ölkühlung
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
323 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 65 HP em 6.800 U/Min
Torque: 73 NM bei 5.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
429 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu
Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 150/70 - 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões ( 265 mm)
Freio dianteiro
Brembo, disco de freio flutuante, pinça de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Brembo de 2 pistões ( 260 mm)

Conclusão - o que fica preso

Cara, nós nos divertimos com o XR! A suspensão ESA padrão eletronicamente ajustável realmente passa tudo suavemente e ainda assim esta moto ainda lhe dá o feedback necessário sobre a condição da estrada para a condução esportiva. Essa é a maior diferença entre XR e GS: O XR é sempre esportivo na estrada, mesmo que o 4 cilindros possa ronronar pelo menos teoricamente como um gatinho, não é isso que você quer como motorista! Melhor acelerar e perder a impressão como um guepardo. GS, por outro lado: bastante quieto como um leão.
 
Se a esportividade do XR tem um efeito duradouro ou melhor irrita, todo piloto tem que decidir por si mesmo. O que é claro, no entanto, é que ele viaja mais agradavelmente em um GS, porque você dirige bastante relaxado e não há condução constante ou cuidados em cadeia.

A motocicleta de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne Pinneberg. Lá ela fica como guia e está feliz com cada piloto de teste.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 17.000€
  • Usado (1 ano): 15.000€
  • Disponibilidade: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, prata, colorido

Conclusão - o que gruda

Muito bem, Moto Guzzi! O novo V7 foi tocado nos lugares certos. Mais potência e mais estabilidade fazem do V8 850 o melhor Guzzi. No entanto, manteve seu caráter, o que deve agradar ao potencial grupo-alvo.
 
Você pode discutir sobre o design, como eu disse que gostamos mais do Especial, mas também a Pedra faz uma aparência visual. Ela é imediatamente reconhecível como guzzi e nós não optaríamos pela versão preta, mas para a de azul - a preta nos faz visualmente demais em "mal" - e simplesmente não é.
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida por Zweirad-Technik Schielmann em Bokel.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: 9.100€
  • Usado (3 anos): 7.000€
  • Disponibilidade: disponível a partir de 10/2021
  • Cores: preto, laranja, azul