BMW R nineT versus Triumph Tiger 1200 XCa

Conclusão - o que está preso?

O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.

Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.

Viaje em vez de gramado

Primeira classe significa que os britânicos significam principalmente alto conforto de condução. E acessórios de primeira classe, como os extras sensíveis ou freios muito poderosos. Se você entende isso, os tigres se abrem melhor. Não é adequado para os melhores tempos, mas quem é?

Viaje em vez de correr. Isso nem está escrito, mas uma recomendação clara. Cujo estilo de pilotagem tende mais na direção de calma e fluido, pode comprar uma bicicleta sob medida para ele ou ela. A propósito: Os tigres também são adequados para os de pernas curtas graças à altura ajustável do assento, apenas os interessados podem não estar – 271 quilos não estão sujeitos a impostos de entretenimento como eu disse.

No entanto, um test drive ainda é necessário, pois há algo que Dietmar e eu não pudemos concordar: Ele – corpo bastante curto – achou o para-brisa ótimo, eu – torso bastante longo – como não funcionando. Mais uma vez acontece que não há ninguém, a boa proteção contra o vento para todos, apesar do disco eletricamente ajustável.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.