BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Speed Twin 1200

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Triumph Speed Twin 1200

Retro

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?

A classificação da BMW R nineT Urban G/S não é fácil. É uma bicicleta retrô, uma scrambler, uma naked bike ou até mesmo uma tourer? Como o modelo, o R80G/S dos anos 80, é provavelmente uma mistura de tudo. Como surgiu o Urbano... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

Galeria

Coisa redonda

Homem, é o gordo, homem. À primeira vista, o Triumph Speed Twin poderosamente construído, mas compacto, é de baixa tecnologia (como dizem hoje). Afinal, o primeiro Triumph deste nome chegou ao mercado em 1938, o nosso... weiter

Triumph Speed Twin

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 14.750 €

PRR 13.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor
Manipulação
Travão
Chassi
Impressão de qualidade
Óptica

Positivo:

Motor potente
Belos detalhes
Processamento
Conforto do pillion
Travão

Negativo:

faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS

Negativo:

Suporte lateral complicado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Tipo de quadro:
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço

Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.

A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Muito bom trabalho

Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.