BMW R nineT Scrambler versus Husqvarna Vitpilen 701
BMW R nineT Scrambler
Husqvarna Vitpilen 701
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Qualidade
- Poder de tração
- Detalhes
- Custo-benefício
- Desportivo
- Exclusivo
- Processamento
- Conforto de longa distância
- Vontade de virar
- Preço
- Ecrã combinado
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 820 mm
Peso : 220 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.100 mm
Assento : 0 mm até : 830 mm
Peso : 166 (máx: 350 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 75 HP em 8.500 U/Min
Torque: 72 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP Apex 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão dianteira:
0 Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm desviado Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco único, pinça fixa radial Brembo de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Cruzador relaxado
Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.
Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.
Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.
Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
Conclusão - o que fica preso
O Vitpilen é um pequeno Rabauke, mas que nunca te decepciona. Desde que possa ser concedido, a pergunta permanece: você quer pagar? Nós da motorradtest.de concordamos: sim! Cinco vezes polegares para cima.Ela é a companhia ideal para as coisas que são tão divertidas na vida. E os mais bonitos são aqueles que fogem de toda a lógica.
Só o que nós alemães mais gostamos em comprar seria o princípio. Porque o Husqvarna Vitpilen 701 é uma Naked Bike, que naturalmente limita a adequação para passeios, que já é oposta pelo tanque, que tem apenas uma capacidade de 12 litros. Mas, você sabe disso de antemão. Como se esse gelo te engordasse, você não deveria assistir "Bauer sucht Frau" na TV ou que explodir quatro litros do melhor super em 100 quilômetros é uma porcaria ecologicamente simples só por diversão.
Agora descobrimos que temos satisfação politicamente correta, e agora estamos finalmente indo para o comerciante e fazendo um test drive. ;)
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
Pequeno adendo: Vitpilen é sueco e se traduz como "Arqueiro Branco". Porque? Nós também não sabemos.
