BMW R 1250 GS Adventure versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1250 GS Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Chassis confortável e desportivo
- Motor potente
- Conforto do pillion
- Pacote de segurança
- equipamento técnico cabana completa
- Experiência de condução superior
- figura de comando
- som agradável de 2 cilindros
- Motor potente
- bons freios
- Política de sobretaxa
- Operação complicada
- um pouco pesado
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 890 mm
Peso : 268 (máx.: 485 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 600 km
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km
Chassi
Estrutura de duas partes Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Freios
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)
Barato aqui não é nada
Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.
No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.
Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)
Pacotes:
Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado
Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder
Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC
Resultado
A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!
