BMW R 1250 GS Adventure versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1250 GS Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Chasis cómodo y deportivo
- Motor potente
- Comodidad del pasajero
- Paquete de seguridad
- Equipamiento técnico Cabaña completa
- Experiencia de conducción superior
- Figura de mando
- Buen sonido de 2 cilindros
- Potente motor
- Buenos frenos
- Política de recargo
- Operación complicada
- Un poco pesado
Dimensiones y peso
Largura : 2.270 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 890 mm
Peso : 268 (máx.: 485 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 102 mm
Enfriamiento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 600 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Chasis
Marco de dos partes Suspensión delantera:
Telelever 37cm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono WAD con paralever (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 276 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Barato aquí no es nada
Todo esto también ofrece el GS normal. También el extenso chasis con sus programas completos y posibilidades de ajuste. ¿Realmente necesitas el equipo adicional de la aventura? Ciertamente no, pero tal vez los quieras. Nuestra copia totalmente equipada puso mucho dinero en ella al precio de lista de alrededor de 18.000 euros, por lo que no menos de 23.000 euros eventualmente sería debido. Aua.
Al final, sin embargo, también se podría argumentar que en estas regiones ya no es importante. Así, con un precio adicional de 1.500 euros para la aventura, sigue siendo en última instancia una cuestión de gusto. Y, como saben, todos son responsables de eso ellos mismos.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Estándar:
Conectividad-TFT / Asistencia de inicio de montaña / "Lluvia" y "Carretera" / LED / ASC (tracción)
Paquetes:
Comodidad (515o): Manijas de calefacción/RDC/escape cromado
Touring (2.140 euros): Luces dinámicas ESA/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder
Dinámico (1.040 euros): Modos de conducción/QS/parpadeo LED de día/DTC
Resultado
¡La nueva Africa Twin es una motocicleta fuerte! La Adventure Sports se ha recortado aún más para la carretera y ahora es una de las motos de aventura definitivas para el viaje al Cabo Norte. Está técnicamente totalmente equipado y, aparte de las prestaciones, pertenece a la clase alta. Los únicos puntos de crítica son el engorroso funcionamiento y el peso algo pesado, con el que muchos competidores también tienen que luchar. Por lo demás, una máquina súper genial con un carisma majestuoso y la misma sensación de conducción, ¡genial!La moto de prueba nos fue proporcionada una vez más por motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, Adventure Sports y Standard AT estarán disponibles como demostradores. Las pruebas de conducción en las curvas de Schmalfeld son un verdadero placer: ¡vayamos a motofun y saludemos al jefe Nico!
