BMW R 1200 R versus Triumph Street Triple RS
BMW R 1200 R
Triumph Street Triple RS
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- relativamente leve para uma máquina boxer
- motor potente com caráter
- atualizável como um tourer ágil
- sem sobrecarga técnica
- experiência de condução segura
- Motor de alto torque
- Manuseio preciso
- Gradação da caixa de velocidades
- Desempenho
- não é barato
- Quebra-vento subterrâneo
- Operação de pillion
- Pneus em condições frias ou molhadas
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 825 mm
Peso : 183 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Desempenho: 123 HP em 11.700 U/Min
Torque: 77 NM bei 11.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 335 km
Chassi
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura de laço duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa "Big Piston" de 41 mm de cabeça para baixo (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Öhlins STX40 com reservatório piggyback (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo M50 de 4 pistões, ABS podem ser desligados (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio rígido de 220 mm, pinça flutuante de pistão único Brembo, ABS pode ser desligado (∅ 220 mm)
Conclusão - o que fica preso
Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.Viva o esporte
O Triumph Street Triple RS é uma motocicleta esportiva afiada. Portanto, o inicialmente questionado ditado da máquina de corrida se encaixa para a estrada. Ele define os acentos certos para o piloto esportivo com a suspensão infalível de Öhlins, o fechamento adequado do joelho e o ângulo do joelho, bem como este motor, que é sempre chamado a mais alto. Mas você tem que ser capaz de pagar. Isso não se deve nem mesmo ao preço de entrada de 11.850 euros, onde um Kawasaki Z 900 comparável nos dados está disponível na concessionária com menos de 10.000.
Não, se você quer ter o Triumph Street Triple RS e dirigir o ano todo, se você quiser levar um passageiro mais longe do que para o lago de dragagem sem ouvir o sofrimento após o fim da viagem – você não será capaz de evitar a compra de uma segunda motocicleta. E isso, apesar do fato de estar realmente presente e adequado para uso diário.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph-Hamburg.
