BMW R 1200 R versus Triumph Street Triple RS
BMW R 1200 R
Triumph Street Triple RS
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
- चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
- कोई तकनीकी अधिभार नहीं
- सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
- उच्च-टोक़ इंजन
- सटीक हैंडलिंग
- गियरबॉक्स उन्नयन
- प्रदर्शन
- सस्ता नहीं
- विंडब्रेक भूमिगत
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
- ठंड या गीली स्थिति में टायर
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.065 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट : 825 mm
वजन : 183 kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 765 ccm
चक्रनाभि: 53 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km
प्रदर्शन: 123 HP पर 11.700 U/Min
घूर्णन-बल: 77 NM bei 11.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 335 km
चेसिस
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
डबल लूप फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी शोवा "बिग पिस्टन" उल्टा कांटा (यात्रा 115 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पिग्गीबैक जलाशय के साथ ओहलिंस एसटीएक्स 40 केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17
रियर टायर्स: 180/55ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)
दो फ्लोटिंग माउंटेड 310 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 50 4-पिस्टन मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर, एबीएस को बंद किया जा सकता है (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
कठोर 220 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर, एबीएस बंद किया जा सकता है (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।लंबे समय तक खेल रहते हैं
ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस एक तेज स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है । इसलिए, शुरू में रेसिंग मशीन के बारे में कह सवाल सड़क के लिए फिट बैठता है । यह फुलप्रूफ Öhlins निलंबन, उचित घुटने बंद करने और घुटने के कोण के साथ ही इस मोटर है, जो हमेशा उच्च करने के लिए कहा जाता है के साथ खेल चालक के लिए सही लहजे सेट । लेकिन आपको इसे वहन करने में सक्षम होना होगा । यह 11,850 यूरो की प्रवेश कीमत के कारण भी नहीं है, जहां डेटा में तुलनात्मक कावासाकी जेड 900 10,000 से कम डीलरशिप पर उपलब्ध है।
नहीं, अगर आप ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस और ड्राइव पूरे साल राउंड करना चाहते हैं, अगर आप यात्रा की समाप्ति के बाद दुख को सुने बिना ड्रेजिंग झील से आगे एक यात्री लेना चाहते हैं- तो आप दूसरी मोटरसाइकिल की खरीद से बच नहीं पाएंगे। और यह, इस तथ्य के बावजूद कि यह वास्तव में मौजूद है और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ-हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
