BMW R 1200 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW R 1200 R
Naked
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2006 bis 2013
PRR 13.100 €
PRR
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- relativamente leve para uma máquina boxer
- motor potente com caráter
- atualizável como um tourer ágil
- sem sobrecarga técnica
- experiência de condução segura
Positivo:
- Carregar burro
- comportamento de condução bem-humorado
- longo alcance
- posição de assento confortável
- muito boa proteção contra o vento
- também adequado para passagens de autoestrada longas e rápidas
Negativo:
- não é barato
- Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
- pesado, manobrando problemático
- ABS vulnerável
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Chassi
Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Conclusão - o que fica preso
Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.Conclusão - o que fica preso
"Excelente capacidade off-road com características de estrada ainda maiores" foi o comunicado de imprensa para a nova aventura da BMW. Por offroad, os escribas provavelmente não significavam o cross-piste com saltos e areia profunda naquela época - o GS 1200 Adventure é simplesmente muito pesado para isso. No entanto, esta motocicleta é a moto ideal para a longa viagem de Gaaaanz. Charly Boorman e Ewan McGregor forneceram a prova em 2007 em sua jornada "Long Way Down", na qual eles percorreram 23.500 quilômetros pela África precisamente nestas máquinas.Infelizmente, mesmo as bicicletas GS Adventure usadas e mais antigas não são muito baratas. Dependendo da idade, quilometragem, condição e equipamentos, são necessários até 13.000 euros. No entanto, é duvidoso que tais preços sejam realmente pagos, mas para um bom GSA K255 é preciso contar com 8.000 euros. De volta à pergunta inicial: Vale a pena? Claro "SIM!" da nossa parte, porque essas máquinas duram para sempre e ainda trazem muita alegria depois de 15 anos.
