BMW R 1200 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW R 1200 R
Naked
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2006 bis 2013
PVP 13.100 €
PVP
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Burro de carga
- Comportamiento de conducción bondadoso
- Largo alcance
- Posición cómoda del asiento
- Muy buena protección contra el viento
- También es adecuado para pasajes largos y rápidos por autopista
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- pesado, maniobra problemática
- ABS vulnerable
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.510 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 890 mm hasta : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 890 mm hasta : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar: 600 km
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar: 600 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión - lo que se queda atascado
"Excelente capacidad todoterreno con características de carretera incluso aumentadas" fue el comunicado de prensa de la nueva aventura de BMW. Por offroad, los escribas probablemente no significaban la pista cruzada con saltos y arena profunda en ese momento - el GS 1200 Adventure es simplemente demasiado pesado para eso. Sin embargo, esta motocicleta es la bicicleta ideal para el largo viaje gaaaanz. Charly Boorman y Ewan McGregor proporcionaron la prueba en 2007 en su viaje "Long Way Down", en el que recorrieron 23.500 kilómetros a través de África precisamente en estas máquinas.Desafortunadamente, incluso las bicicletas GS Adventure más usadas y antiguas no son del todo baratas. Dependiendo de la edad, el kilometraje, el estado y el equipo, se requieren hasta 13.000 euros. Sin embargo, es dudoso que estos precios se paguen realmente, pero por un buen GSA K255 hay que contar con 8.000 euros. Volviendo a la pregunta inicial: ¿Vale la pena? Claro "¡SÍ!" por nuestra parte, porque estas máquinas duran para siempre y todavía traen mucha alegría después de 15 años.
