BMW R 1200 GS Adventure K255 versus KTM 1190 Adventure
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
KTM 1190 Adventure
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2006 bis 2013
Construído von 2013 bis 2016
PRR
PRR 13.995 €
waveform
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Carregar burro
- comportamento de condução bem-humorado
- longo alcance
- posição de assento confortável
- muito boa proteção contra o vento
- também adequado para passagens de autoestrada longas e rápidas
Positivo:
- Motor desportivo
- Afinação do chassis
- Som
- Adequação a longa distância
Negativo:
- pesado, manobrando problemático
- ABS vulnerável
Negativo:
- Peso
- Capacidade off-road
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 LC8 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Velocidade máxima: 246 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Desempenho: 150 HP em 9.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 48 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Suporte central, articulado diretamente (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões (∅ 267 mm)
Disco duplo, pinça fixa de 4 pistões aparafusada radialmente, Brembo, pinças de travão flutuantes (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça fixa de dois pistões (∅ 267 mm)
Conclusão - o que fica preso
"Excelente capacidade off-road com características de estrada ainda maiores" foi o comunicado de imprensa para a nova aventura da BMW. Por offroad, os escribas provavelmente não significavam o cross-piste com saltos e areia profunda naquela época - o GS 1200 Adventure é simplesmente muito pesado para isso. No entanto, esta motocicleta é a moto ideal para a longa viagem de Gaaaanz. Charly Boorman e Ewan McGregor forneceram a prova em 2007 em sua jornada "Long Way Down", na qual eles percorreram 23.500 quilômetros pela África precisamente nestas máquinas.Infelizmente, mesmo as bicicletas GS Adventure usadas e mais antigas não são muito baratas. Dependendo da idade, quilometragem, condição e equipamentos, são necessários até 13.000 euros. No entanto, é duvidoso que tais preços sejam realmente pagos, mas para um bom GSA K255 é preciso contar com 8.000 euros. De volta à pergunta inicial: Vale a pena? Claro "SIM!" da nossa parte, porque essas máquinas duram para sempre e ainda trazem muita alegria depois de 15 anos.
Conclusão
A KTM 1190 Adventure é sim o artesão entre as motos de aventura. Prático, útil, mas não adequado para ópera. Tem um monte de Multistrada da Ducati, mais do que da série BMW GS. Por causa do design muito especial do motor, ele não é o ideal all-rounder, nem quer ser.Se você está procurando uma bicicleta de aventura esportiva e áspera e traz os pré-requisitos físicos, você tem uma boa alternativa para o estudante modelo da Alemanha e certamente não faz nada de errado.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser.
