BMW R 1200 GS (K50) versus Zero SR/S

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Zero

Zero SR/S

Sporttourer

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 15.300 €
PRR 26.415 €
waveform
waveform
Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • Serviço
  • Torque incrível
  • Precisão de condução
  • Confortar
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Preço
  • Chegar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Assento :
787 mm
Peso :
229 (máx: 460 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: E-motor, Z-Force 75-10
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Corredores: 0

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 110 HP em 5.000 U/Min
Torque: 190 NM bei 0 U/Min
Chegar:
157 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Suspensão dianteira:
Garfo Showa de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás Showa (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Pinças radiais de disco duplo, de quatro pistões, by J. Juan ( 320 mm) Freio traseiro
Pinça flutuante de disco único, de pistão único, by J. Juan ( 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

Futuro sim - mas agora?

Quase nunca uma moto polarizada como este Zero. Isso se aplica à nossa equipe de teste, mas também aos nossos leitores. Se você não acredita, você deve mergulhar nos comentários em nosso vídeo de teste. Mas não está polarizando porque é bom ou ruim. Isso pode ser facilmente esclarecido: o Zero é bom.

Bom para muito bom mesmo, mas isso só se aplica a uma motocicleta eletricamente conduzida. É isso, com todas as vantagens e desvantagens já mencionadas. E: é nosso futuro. Isso é certo.

O que todo mundo tem que decidir por si mesmos é se eles trarão o futuro para sua casa agora.

A moto de teste foi fornecida pela Tecius & Reimers em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 21.540€
  • Usado: Zeros mais antigos começam em torno de 15.000 euros.
  • Anos de construção: desde 2019
  • Disponibilidade: rar
  • Cores: azul, preto