최대 속도: 219 km/h 성능: 125 HP 에 7.700 U/Min 토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터 소비: 5 l 도착하다: 403 km
최대 속도: 200 km/h 성능: 110 HP 에 5.000 U/Min 토크: 190 NM bei 0 U/Min 도착하다: 157 km
섀시
프레임 유형: 교량, 모터 지지대(강철)프론트 서스펜션: 텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm) 프론트 서스펜션: 충격리어 서스펜션: 모노 스트럿(이동 거리 200mm) 리어 서스펜션: 싱글 암 스윙 암앞면의 타이어: 120/70 R 19 리어 타이어: 170/60 R 17
프론트 서스펜션: 쇼와 거꾸로 포크 43mm (이동 거리 120mm)리어 서스펜션: 쇼와 가스 압력 완충 장치 (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션: 두 팔 스윙 암앞면의 타이어: 120/70-17 리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크 더블 디스크 (∅ 305 밀리미터)뒷 브레이크 디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크 더블 디스크, J. Juan의 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm)뒷 브레이크 단일 디스크, J. Juan의 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
가격/가용성/색상/건설 연도
가격: 장비에 따라 15,000-20,000€
지금까지 만 소폭 저렴 사용
준공연도: 2017-2018
이용 가능 여부: 2017년 12월부터
색상: 블루, 실버, 레드, 블랙의 랠리 디자인
미래 예 - 하지만 지금?
이 제로처럼 편광된 오토바이는 거의 없습니다. 이는 테스트 팀뿐만 아니라 독자에게도 적용됩니다. 당신이 그것을 믿지 않는 경우, 당신은 우리의 테스트 비디오의 의견에 탐구한다. 그러나 좋든 나쁘기 때문에 양극화되지 않습니다. 이것은 쉽게 명확히 할 수 있습니다 : 제로가 좋다.
아주 좋은 것도 좋지만, 전기 구동 오토바이에만 적용됩니다. 이것은 이미 언급 된 모든 장점과 단점입니다. 그리고: 그것은 우리의 미래입니다. 그것은 확실합니다.
모두가 스스로 결정해야 할 것은 그들이 지금 그들의 가정에 미래를 가져올 것인지 여부입니다.