BMW R 1200 GS (K50) versus Zero SR/S

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Zero

Zero SR/S

Sporttourer

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 15.300 €
PVP 26.415 €
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Pros:
  • tiene Wums limpios
  • Amplios ayudantes electrónicos
  • significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
  • Servicio
  • Par increíble
  • Precisión de conducción
  • Consuelo
Contras:
  • Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
  • Precio
  • Alcanzar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.450 mm
Asiento :
787 mm
Peso :
229 (máx.: 460 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: E-motor, Z-Force 75-10
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Pasillos: 0

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
403 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 110 HP en 5.000 U/Min
Par: 190 NM bei 0 U/Min
Alcanzar:
157 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Showa (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 376 mm)
Freno delantero
Pinzas radiales de doble disco y cuatro pistones de J. Juan ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y pistón de J. Juan ( 240 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 15.000-20.000 euros dependiendo del equipo
  • utilizado hasta ahora sólo marginalmente más barato
  • Años construidos: 2017-2018
  • Disponibilidad: del 12/2017
  • Colores: Diseño de Rally en azul, plata, rojo, negro

Futuro sí - ¿pero ahora?

Casi nunca tiene una motocicleta polarizada tan polarizada como esta Zero. Esto se aplica a nuestro equipo de prueba, pero también a nuestros lectores. Si no lo cree, debe profundizar en los comentarios de nuestro vídeo de prueba. Pero no es polarizador porque es bueno o malo. Esto se puede aclarar fácilmente: el cero es bueno.

Bueno a muy bueno incluso, pero esto sólo se aplica a una motocicleta accionada eléctricamente. Esto es todo, con todas las ventajas y desventajas ya mencionadas. Y: es nuestro futuro. Eso es cierto.

Lo que cada uno tiene que decidir por sí mismo es si traerá el futuro a su hogar ahora.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: a partir de 21.540 ?
  • Usado: Los Zeros más antiguos comienzan en alrededor de 15.000 euros.
  • Años de construcción: desde 2019
  • Disponibilidad: rar
  • Colores: azul, negro