BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Ninja 1000 SX

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

A versão de rali da BMW 1200 GS - não apenas bonita de se ver.

Mulher bávara selvagem em um dirndl de rali inteligente A BMW R 1200 GS era um objeto de teste particularmente ansiosamente aguardado para nós. E não só porque o GS deu esperança para inúmeras partes interessadas para o nosso relatório de teste devido à sua popularidade. Não, acima de tudo, estávamos todos realmente interessados em... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galeria

Turista esportivo maduro sem fraquezas - a Ninja 1000 SX pode fazer quase tudo.

O que acontece se um fabricante desenvolver consistentemente uma máquina e não for influenciado por nenhuma tendência de moda? Exatamente, a moto continua melhorando. Um exemplo disso é a Kawasaki... weiter

Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018

Construído von 2020 bis 2024~

PRR 15.300 €

PRR 14.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

tem Wums puros
extensos ajudantes eletrônicos
significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS

Positivo:

máquina mega-madura
sedoso 4 cilindros com punção e enorme elasticidade
posição de assento macia, também adequada para distâncias mais longas com passageiro pillion
Tecnicamente muito bem equipado

Negativo:

Preço principalmente com equipamento completo

Negativo:

ruído parcial, dependendo da regulação do para-brisas
vibrações menores

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 235 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 403 km

Velocidade máxima: 247 km/h
Desempenho: 142 HP em 10.000 U/Min
Torque: 111 NM bei 8.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 328 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17

Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 376 mm)

Freio dianteiro
Discos de Freio Pétala Duplos, Duplo Radial Montado, 4 Pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 250 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Conclusão - o que gruda

Esta máquina é ótima! Volker e Dietmar não queriam mais ser rebaixados, isso é raro. Você pode ver a maturidade da moto em todos os lugares. Tudo funciona de forma fácil e simples e a máquina dá ao piloto total confiança desde o início. É garantido não quebrar tão rapidamente, pelo menos é o que irradia. É adequado para todos aqueles que querem ser esportivos durante um passeio mais longo - também com um passageiro, pois ele também se sente em casa no SX.

O próprio Kawa fala sobre o Ninja 1000 SX: "Tours e esportes – o Ninja 1000SX oferece o melhor dos dois mundos". Normalmente rimos desses slogans de marketing, mas neste caso bate o prego na cabeça.

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau,de longe a melhor revendedora Kawasaki no norte da Alemanha! Nossa dica para o Ninja 1000 SX: Definitivamente test drive.