BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki ER-6N

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Kawasaki

Kawasaki ER-6N

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2006 bis 2016
PRR 15.300 €
PRR
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Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • Ágil
  • Motor suficientemente potente
  • adequado para iniciantes
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Windbreak

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento :
2.110 mm
Assento :
805 mm
Peso :
206 (máx.: 382 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 72 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
372 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Pinças flutuantes de pistão duplo ( 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único ( 220 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

Conclusão - o que fica preso

A Kawasaki ER-6N é uma motocicleta acima da média muitas vezes comprada como a primeira moto de todos os tempos, incluindo muitas mulheres. Resumindo, eles não estão fazendo nada de errado. O Kawa não apresenta nenhum problema (pelo menos com o escapamento serial) e facilita a aclimatação. Se você só quer fazer uma volta de vez em quando, se você não pode ou não quer gastar 20.000 euros em uma motocicleta, se você está na estrada sem um babado técnico - pessoal, esta é a sua motocicleta. Ninguém precisa de mais. E você economizou muito dinheiro, também.
Uma vez para o comerciante e o bem é para sempre - a vida pode ser tão simples.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Usado (3 anos): 4.500€, sem limite de M/O a partir de 1.500€
  • Anos construídos: 2006-2016
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: quase todas as cores disponíveis ao longo dos anos de construção