BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki ER-6N

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Kawasaki

Kawasaki ER-6N

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2006 bis 2016
建议零售价 15.300 €
建议零售价
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优点:
  • 有整齐的乌姆斯
  • 广泛的电子助手
  • 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
  • 敏捷
  • 发动机足够强大
  • 适合初学者
缺点:
  • 价格以设备齐全为主
缺点:
  • 防风林

尺寸和重量

轴距: 1.507 mm
长度 :
2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.410 mm
长度 :
2.110 mm
座位 :
805 mm
重量 :
206 (最大: 382 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 双缸系列 2
位移: 649 ccm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
403 km
最大速度: 200 km/h
性能: 72 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 64 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
4 l
达到:
372 km

底盘

框架类型:
桥梁,电机支架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 37 毫米(行程 190 毫米)
前悬架:
休克
后悬架:
单支柱(行程 200 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 125 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 130 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 160/60 ZR 17

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 376 毫米)
前制动器
双活塞浮动卡钳 ( 300 mm) 后制动器
单活塞浮动卡钳( 220毫米)

结论 - 什么被卡住

不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 15,000-20,000€取决于设备
  • 使用到目前为止只稍微便宜一点
  • 建成年数:2017-2018
  • 供应情况: 2017 年 12 月 12 日
  • 颜色:蓝色、银色、红色、黑色拉力赛设计

结论 - 什么被卡住

川崎ER-6N是一种摩托车,是高于平均水平,经常买作为有史以来的第一辆自行车,包括许多妇女。简言之,他们没有做错什么。Kawa 不出现任何问题(至少与串行排气有关),使适应变得容易。如果你只是想做一圈时,然后,如果你不能或不想花20,000欧元的摩托车,如果你在路上没有技术褶皱 - 乡亲们,这是你的摩托车。没有人需要更多。你也存了很多钱
一旦对交易者和好是永远 - 生活可以如此简单。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 使用(3岁):4,500€,没有M/O限制从1,500€
  • 建成年数:2006-2016
  • 可用性:非常好
  • 颜色:在多年的施工中,几乎所有颜色都可用