Intruso Suzuki VS 750

Teste: Kawasaki ER-6N (Baujahr 2011)

Uma vez dentro, tudo nele

01.04.2019

Só uma moto, nem mais nem menos. O Kawasaki ER-6N estava disponível por cerca de 6.500 euros em 2011. Hoje, é claro, é ainda mais barato - mas com mais de 22.000 quilômetros, ainda está em boa forma? Pegamos uma moto de teste e descobrimos.

Pouco dinheiro, motozinho?

Motocicletas como a Kawasaki ER-6N são frequentemente referidas como motocicletas de nível básico. Claro, se eu fosse um iniciante, eu provavelmente iria listar o Kawa até que eu tinha certeza do que me convém. No entanto, não se deve ignorar outro grupo-alvo: aqueles que simplesmente querem andar de moto e evitar todas as discussões sobre desempenho ou tecnologia do PS.

O que eles ganham com o dinheiro?

Em primeiro lugar, todos os tipos de coisas, apenas sem frescuras. Ajudantes eletrônicos? Por favor, aqui está o ABS, não há mais. É por isso que o cockpit e os controles são mantidos tão simples e fáceis de entender - simplesmente não há nada para operar ou ajustar. Uma escolha, no entanto, deve ser feita antes de comprar o Kawa: Deve ser o "N" apresentado aqui, que significa nu, ou o "F" que usa um disfarce (veja foto abaixo)?

Em ambos os casos, é perceptível o quão pequeno o Kawasaki ER-6N realmente é. Não é apenas relativamente estreito, mas curto com uma distância entre-eixos de pouco mais de 1,40 metros. E com uma altura de assento de 805 milímetros de baixa. Além disso, você se senta mais na máquina do que nela. Isso dá uma boa sensação às pessoas menores, porque a maioria das pessoas vai vir para o chão sem problemas com todas as solas de seus pés. Pessoas de pernas mais longas, como o piloto de testes Dietmar, com uma altura leve de 1.840 milímetros, também não reclamaram. Então podemos jogar na máquina e ir... que merda...

Leve com uma tendência para girar

... Claro: Com o início do dois cilindros, os gases de escape escapam pelo sistema LeoVince adaptado e fazem barulho. Irritante. Eu gosto quando o som original já é tão bom que você não tem que fazer nada para pouco. Ducati mais Termignoni, que se encaixa porque o som da série já é bom. Motor pequeno com som de retrofit... Bem, sim, eu sei. Dietmar acha que soa ótimo, dá uma olhada no vídeo e decide por si mesmo.

Seja como for, a função do motor não afeta a bolsa ruimia. Os 72 cv se sentem bem. Combinando sua tarefa como um all-rounder, o ER-6N carrega um motor no quadro que funciona mesmo em velocidades mais baixas. Ao mesmo tempo, é um típico motor Kawa: se você quer ter tudo, o gás tem que parar. Fresco.

Apontada como uma estrela completa, depois de alguns quilômetros a orientação do Kawa aparece como uma estrela curva. Embora a corrida em linha reta seja boa, a partir de 130 km/h um pouco de inquietação entra no prédio.

Curvas? Sim, por favor!

Embora a corrida em linha reta na autoestrada pode não ser a melhor, há uma verdadeira estrela curva para se maravilhar, que você tem controle total em todos os momentos graças à posição de assento vertical. Este é o traço de caráter definidor do Kawa. Ela aproveita ao máximo seus apenas 206 quilos cheios e estraga com sua mão, o que não parece ser inflexão.
Naturalmente, 72 cv não arranca os pedaços do asfalto, mas em cooperação com este chassi o ER-6N se torna uma coisa realmente redonda.

Conclusão - o que fica preso

A Kawasaki ER-6N é uma motocicleta acima da média muitas vezes comprada como a primeira moto de todos os tempos, incluindo muitas mulheres. Resumindo, eles não estão fazendo nada de errado. O Kawa não apresenta nenhum problema (pelo menos com o escapamento serial) e facilita a aclimatação. Se você só quer fazer uma volta de vez em quando, se você não pode ou não quer gastar 20.000 euros em uma motocicleta, se você está na estrada sem um babado técnico - pessoal, esta é a sua motocicleta. Ninguém precisa de mais. E você economizou muito dinheiro, também.
Uma vez para o comerciante e o bem é para sempre - a vida pode ser tão simples.

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