BMW R 1200 GS (K50) versus Honda VFR 800

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Caro, mas sempre de volta.

O que resta? Sem patrocinadores, este teria sido um caso bastante caro, já que há ofertas mais baratas na internet. E ainda estamos felizes por ter ousado este experimento: o Honda é bom demais para não experimentá-lo. Nosso conselho para todos aqueles que podem fazer amizade com um tourer esportivo: Definitivamente shortlist!

Esta foi a parte emocional do nosso cérebro, mas a verdade é que esses custos não podem ser recuperados de uma venda. Mas não importa o que façamos com o VFR, ainda não decidimos. Nós apenas gostamos de :)

Isso custou a diversão, todos os números em Euros:
Motocicleta: 1.600
TÜV: 80
Bateria: 100
Pastilhas de freio e filtros de ar: 230
Filtros de óleo e óleo: 40
Pisca-piscas dianteiros: 62
Velas de ignição: 146
Lâmpada halógena 40
Tetos do tanque: 20

No total, são 2.318 euros. Para isso, recebemos serviços de patrocinadores. Para novos pneus Michelin, alavancas e espelhos LSL, bem como a pintura, mais 2.377 euros teriam sido devidos, portanto, somam 4.695 euros.