BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CL 500

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Honda

Honda CL 500

Scrambler

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 15.300 €
PRR 6.400 €
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Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • motocicleta muito acessível, fácil de pilotar
  • Manuseio manobrável e ágil
  • Fácil de usar, sente-se nele e dirija
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Pegas no caminho
  • tela escura
  • Alavanca não ajustável ao alcance

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.484 mm
Comprimento :
2.153 mm Altura : 1.137 mm
Assento :
790 mm
Peso :
192 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km

Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
333 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80R19M/C 59H
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69H

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça de dois pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de disco único e pistão único ( 240 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

Resultado

A Honda CL500 é uma moto fácil de pilotar e muito acessível que é muito divertida de pilotar. Ele é simplesmente equipado, não apresenta quebra-cabeças para o motorista e funciona muito bem. Como de costume com as motos A2, você não deve esperar milagres de desempenho. A CL500 é mais uma bicicleta de lazer com a qual você aproveita conscientemente cada quilômetro.
 
A máquina de teste nos foi gentilmente fornecida pela motofun . motofun é um grande concessionário Honda em Kaltenkirchen, ao norte de Hamburgo. Lá, a CL 500 é um demonstrador - e quase todas as outras Honda atuais também podem ser testadas por lá. Vamos para a motofun!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 6.400€
  • Disponibilidade: desde 03/2023
  • Cores: laranja, verde, preto, azul