BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1250 GS Adventure

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 15.300 €
PRR 19.950 €
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Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • Chassis confortável e desportivo
  • Motor potente
  • Conforto do pillion
  • Pacote de segurança
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Política de sobretaxa

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.504 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
890 mm
Peso :
268 (máx.: 485 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
600 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura de duas partes
Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio
Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único ( 276 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

Barato aqui não é nada

Tudo isso também oferece o GS normal. Além disso, o extenso chassi com seus programas completos e possibilidades de ajuste. Você realmente precisa do equipamento adicional da aventura? Certamente não, mas você pode querer. Nossa cópia totalmente equipada colocou muito dinheiro nele pelo preço de tabela de cerca de 18.000 euros, de modo que nada menos que 23.000 euros acabariam sendo devidos. Aua.

No final, porém, pode-se argumentar também que nessas regiões não é mais importante. Assim, com um preço adicional de 1.500 euros para a aventura, ele permanece, em última análise, uma questão de gosto. E, como você sabe, todos são responsáveis por isso.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg, perto de Hamburgo.

 

Padrão:
Conectividade-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (tração)

Pacotes:

Conforto (515€): Alças de aquecimento/RDC/escape cromado

Touring (€2.140): ESA dinâmico/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder

Dinâmico (€1.040): Modos de condução/QS/dia pisca-pisca/DTC

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 18.000€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 1250 de 2019
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: cinza-gelo, sandmatt, HP-Stle (branco-azul-vermelho com aros dourados)