BMW R 1150 GS Adventure versus Triumph Rocket 3 GT
BMW R 1150 GS Adventure
Triumph Rocket 3 GT
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Processamento
- Capacidade off-road
- Realização
- Detalhes
- Confortar
- chassis preciso
- Alto peso
- Liberdade de ângulo inclinado
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Assento : 750 mm
Peso : 294 kg
Motor
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 167 HP em 6.000 U/Min
Torque: 221 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Chassi
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Estrutura de alumínio (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 47 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock (curso 107 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 150/80 R17 V
Pneus traseiros: 240/50 R16 V
Freios
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Discos de travão duplos, pinças radiais Brembo M4.30 Stylema® monobloco de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça monobloco de quatro pistões Brembo M4.32 (∅ 300 mm)
Barato nunca, bem principalmente
A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.
Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.
Conclusão - o que fica preso
Cruzadores lá são muitos, todas as Harleys, Índios e até mesmo a Ala Dourada não pode ir sem nome. O Foguete é uma reinterpretação muito peculiar da classe. É moderno e, ao mesmo tempo, preso a valores antigos, entregando registros sem colocá-los ofensivamente na vitrine.
Está ali. Como uísque de malte único – poderia ser sem, mas o quê?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Q-Bike em Hamburgo.
