BMW R 1150 GS Adventure versus Triumph Rocket 3 GT
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2019 bis 2023
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 25.445 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
- 성취
- 세부 정보
- 안락
- 정밀한 섀시
단점:
- 높은 체중
단점:
- 경사각 자유
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.677 mm 높이 : 1.066 mm
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 3기통 DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
최대 속도: 221 km/h
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
결론 - 붙어 있는 것
순양함은 많은, 모든 할리, 인디언, 심지어 골드 윙은 이름을 갈 수 없습니다. 로켓은 클래스의 매우 독특한 재해석이다. 그것은 현대적이고 동시에 오래된 가치에 붙어, 공격적으로 가게 창에 넣어하지 않고 기록을 전달.
그냥 거기. 싱글 몰트 위스키처럼 - 그것은 없을 수 있지만, 무엇을?
테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.
