BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 III

BMW G 650 GS

Adventure

Moto Guzzi V7 III

Naked

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Cabeça do Personagem

Quando os motociclistas realmente amam ou pelo menos gostam de sua máquina? Uma olhada no top 10 de registros de motocicletas prova: a Alemanha está em modelos meninos. Todas as boas motocicletas, sem dúvida. Mas será que aqui não está o... weiter

Moto Guzzi V7

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2017 bis 2020

PRR

PRR 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

Muitas ;) cromadas
Estabilidade
Processamento
motor potente

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Conforto do pillion
Suspensão traseira amortecida

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Assento : 770 mm
Peso : 213 (máx: 423 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: V2 cilindros de quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: Luftgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 52 HP em 6.200 U/Min
Torque: 60 NM bei 4.900 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 342 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico hidráulico, Ø 40 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Dois suportes hidráulicos (curso 93 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 100/90 - 18
Pneus traseiros: 130/80 - 17

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Disco de freio flutuante, pinça de freio de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de 2 pistões (∅ 260 mm)

Pequena, mas leal base de fãs

O que resta como conclusão? O Moto Guzzi V7 pode ser encontrado em um bairro desconhecido: Semelhante a helicópteros ou super atletas, o Guzzi serve um grupo alvo relativamente pequeno. Os fãs da marca apreciam o que os outros podem achar peculiar.

Uma moto como esta nunca entrará no top 10 das estatísticas cadastrais. Não é difícil ver isso como um valor em si mesmo com o imensamente característico Moto Guzzi.

A moto de teste foi fornecida pela ZTS em Hamburgo.