BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 III
BMW G 650 GS
Adventure
Moto Guzzi V7 III
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2011 bis 2016
建立 von 2017 bis 2020
建议零售价
建议零售价 7.900 €
waveform
竞争者
优点:
- 轻巧机动
- 简单
- 优惠消费
- 扎实的做工
- 为乘客提供足够的空间
优点:
- 大量的铬;)
- 稳定性
- 加工
- 强大的引擎
缺点:
- 散发出很少的情感
缺点:
- 后座舒适
- 后悬架阻尼
尺寸和重量
轴距: 1.477 mm
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
长度 : 2.165 mm
座位 : 780 mm
重量 : 192 kg
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
长度 : 2.185 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 770 mm
重量 : 213 （最大： 423 ） kg
发动机
电机类型未知 1 缸
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
位移: 652 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 100 mm
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: V2 缸四冲程 2 缸
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 744 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 80 mm
冷却: Luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
最大速度: 170 km/h
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
性能: 52 HP 在 6.200 U/Min
转 矩: 60 NM bei 4.900 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 342 km
底盘
框架类型：
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
桥梁（钢）
后悬架：
双臂摆动臂
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩式前叉，Ø 40 mm（行程 130 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 93 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 130/80 - 17
刹车
后制动器
磁盘
磁盘
前制动器
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
浮动制动盘，4活塞制动钳（∅ 320毫米） 后制动器
2活塞制动钳（∅ 260毫米）
小但忠实的粉丝群
结论是什么？Moto Guzzi V7 可以在一个陌生的社区找到：类似于直升机或超级运动员，Guzzi 服务于相对较小的目标群体。该品牌的粉丝们欣赏别人可能觉得古怪的。
这样的摩托车永远也进不进入注册统计前十名。不难看出，这本身就是一个价值与极其性格的摩托古齐。
测试自行车是由汉堡的ZTS提供给我们的。
