BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 III

BMW G 650 GS

Adventure

Moto Guzzi V7 III

Naked

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

Cabeza de personaje

¿Cuándo los ciclistas realmente aman o al menos les gusta su máquina? Un vistazo a los 10 principales registros de motocicletas demuestra: Alemania está en los chicos modelo. Todas buenas motos, sin duda. Pero, ¿podría ser que aquí no está el... weiter

Moto Guzzi V7

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2017 bis 2020

PVP

PVP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Un montón de cromo ;)
Estabilidad
Tratamiento
Motor potente

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

Comodidad del pasajero
Suspensión trasera amortiguada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: V2-cilindro de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)

Pequeña pero leal base de fans

¿Qué queda como conclusión? El Moto Guzzi V7 se puede encontrar en un barrio desconocido: Al igual que los helicópteros o súper atletas, el Guzzi sirve a un grupo objetivo relativamente pequeño. Los fans de la marca aprecian lo que otros pueden encontrar extravagante.

Una motocicleta como esta nunca llegará al top 10 de las estadísticas de registro. No es difícil ver esto como un valor en sí mismo con el inmensamente característico Moto Guzzi.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.