BMW G 650 GS versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW G 650 GS
Adventure
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2020 bis 2024~
PRR
PRR 14.995 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- máquina mega-madura
- sedoso 4 cilindros com punção e enorme elasticidade
- posição de assento macia, também adequada para distâncias mais longas com passageiro pillion
- Tecnicamente muito bem equipado
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- ruído parcial, dependendo da regulação do para-brisas
- vibrações menores
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.440 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 235 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 235 kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 247 km/h
Desempenho: 142 HP em 10.000 U/Min
Torque: 111 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 328 km
Desempenho: 142 HP em 10.000 U/Min
Torque: 111 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 328 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Discos de Freio Pétala Duplos, Duplo Radial Montado, 4 Pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 250 mm)
Discos de Freio Pétala Duplos, Duplo Radial Montado, 4 Pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 250 mm)
Conclusão - o que gruda
Esta máquina é ótima! Volker e Dietmar não queriam mais ser rebaixados, isso é raro. Você pode ver a maturidade da moto em todos os lugares. Tudo funciona de forma fácil e simples e a máquina dá ao piloto total confiança desde o início. É garantido não quebrar tão rapidamente, pelo menos é o que irradia. É adequado para todos aqueles que querem ser esportivos durante um passeio mais longo - também com um passageiro, pois ele também se sente em casa no SX.O próprio Kawa fala sobre o Ninja 1000 SX: "Tours e esportes – o Ninja 1000SX oferece o melhor dos dois mundos". Normalmente rimos desses slogans de marketing, mas neste caso bate o prego na cabeça.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau,de longe a melhor revendedora Kawasaki no norte da Alemanha! Nossa dica para o Ninja 1000 SX: Definitivamente test drive.
