BMW G 650 GS versus Kawasaki Ninja 1000 SX

BMW G 650 GS

Adventure

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Tourer sportif mature sans faiblesses - le Ninja 1000 SX peut presque tout faire.

Que se passe-t-il si un fabricant développe constamment une machine et n’est influencé par aucune tendance de la mode ? Exactement, la moto ne cesse de s’améliorer. Un exemple de ceci est la Kawasaki... weiter

Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2020 bis 2024~

Le 14.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Machine méga-mature
4 cylindres soyeux avec punch et énorme élasticité
Position assise souple, également adaptée aux longues distances avec passager
Techniquement très bien équipé

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

bruit partiel en fonction du réglage du pare-brise
vibrations mineures

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.440 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège : 835 mm
Poids : 235 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 328 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique (∅ 250 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Cette machine est géniale ! Volker et Dietmar ne voulaient plus descendre, c’est rare. On remarque la maturité du vélo partout. Tout fonctionne facilement et facilement et la machine donne d’emblée toute sa confiance au pilote. Je suis sûr qu’elle ne se cassera pas si vite, du moins ça la rayonne. Elle convient à tous ceux qui veulent faire du sport pendant un long tour - volontiers aussi avec un passager avant, car celui-ci se sent aussi à l’aise sur la SX.

Kawa lui-même dit au Ninja 1000 SX : « Tour et sport - le Ninja 1000SX offre le meilleur des deux mondes ». D’habitude, on se moque de ces slogans marketing, mais dans ce cas, ça enfonce le clou.

La machine d’essai nous a gentiment mis à disposition par Heller & Soltau, de loin le meilleur concessionnaire Kawasaki dans le nord de l’Allemagne ! Notre conseil sur le Ninja 1000 SX: Essayer absolument.