BMW G 650 GS versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW G 650 GS
Adventure
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2006 bis 2013
PRR
PRR
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Carregar burro
- comportamento de condução bem-humorado
- longo alcance
- posição de assento confortável
- muito boa proteção contra o vento
- também adequado para passagens de autoestrada longas e rápidas
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- pesado, manobrando problemático
- ABS vulnerável
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.510 mm
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Comprimento : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Assento : 890 mm até : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.170 ccm
Refrigeração: Luft/Ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Desempenho: 98 HP em 7.000 U/Min
Torque: 115 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 33 Litro
Chegar: 600 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
Suporte central Telelever 41mm (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte WAD (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio fundido de braço único swingarm Paralever Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 265 mm)
Conclusão - o que fica preso
"Excelente capacidade off-road com características de estrada ainda maiores" foi o comunicado de imprensa para a nova aventura da BMW. Por offroad, os escribas provavelmente não significavam o cross-piste com saltos e areia profunda naquela época - o GS 1200 Adventure é simplesmente muito pesado para isso. No entanto, esta motocicleta é a moto ideal para a longa viagem de Gaaaanz. Charly Boorman e Ewan McGregor forneceram a prova em 2007 em sua jornada "Long Way Down", na qual eles percorreram 23.500 quilômetros pela África precisamente nestas máquinas.Infelizmente, mesmo as bicicletas GS Adventure usadas e mais antigas não são muito baratas. Dependendo da idade, quilometragem, condição e equipamentos, são necessários até 13.000 euros. No entanto, é duvidoso que tais preços sejam realmente pagos, mas para um bom GSA K255 é preciso contar com 8.000 euros. De volta à pergunta inicial: Vale a pena? Claro "SIM!" da nossa parte, porque essas máquinas duram para sempre e ainda trazem muita alegria depois de 15 anos.
