BMW G 650 GS versus BMW R 1200 GS Adventure K255

BMW G 650 GS

Adventure

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

La montaña está llamando.

¿Todavía vale la pena comprar una BMW R 1200 GS Adventure "vieja" de 2006? Echamos un vistazo más de cerca a un GSA K255 con más de 80,000 km y decimos como conclusión: Sí, por supuesto, definitivamente vale la pena. Una montaña de una moto Hay... weiter

BMW R 1200 GS Adventure (K255) im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2006 bis 2013

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Burro de carga
Comportamiento de conducción bondadoso
Largo alcance
Posición cómoda del asiento
Muy buena protección contra el viento
También es adecuado para pasajes largos y rápidos por autopista

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

pesado, maniobra problemática
ABS vulnerable

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.510 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 890 mm hasta : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min

Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar: 600 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero)

Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm)

Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

"Excelente capacidad todoterreno con características de carretera incluso aumentadas" fue el comunicado de prensa de la nueva aventura de BMW. Por offroad, los escribas probablemente no significaban la pista cruzada con saltos y arena profunda en ese momento - el GS 1200 Adventure es simplemente demasiado pesado para eso. Sin embargo, esta motocicleta es la bicicleta ideal para el largo viaje gaaaanz. Charly Boorman y Ewan McGregor proporcionaron la prueba en 2007 en su viaje "Long Way Down", en el que recorrieron 23.500 kilómetros a través de África precisamente en estas máquinas.

Desafortunadamente, incluso las bicicletas GS Adventure más usadas y antiguas no son del todo baratas. Dependiendo de la edad, el kilometraje, el estado y el equipo, se requieren hasta 13.000 euros. Sin embargo, es dudoso que estos precios se paguen realmente, pero por un buen GSA K255 hay que contar con 8.000 euros. Volviendo a la pregunta inicial: ¿Vale la pena? Claro "¡SÍ!" por nuestra parte, porque estas máquinas duran para siempre y todavía traen mucha alegría después de 15 años.