BMW G 310 R versus Triumph Speed Twin 1200

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Modelo
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BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Speed Twin 1200

Retro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 5.650 €
PRR 13.095 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Positivo:
  • Motor potente
  • Belos detalhes
  • Processamento
  • Conforto do pillion
  • Travão
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto
Negativo:
  • Suporte lateral complicado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg
Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento :
2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento :
807 mm
Peso :
215 (máx.: 426 ) kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
300 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões ( 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin ( 220 mm)

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco

Muito bom trabalho

Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 11.950 Euros€
  • Anos de construção: desde 2019
  • Cores: vermelho, prata, preto