BMW G 310 R versus Triumph Speed Twin 1200
BMW G 310 R
Triumph Speed Twin 1200
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Motore potente
- Bellissimi dettagli
- Elaborazione
- Comfort del passeggero
- Freno
- Prestazioni di guida assolute
- Supporto laterale Fiddly
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.080 mm Altezza : 1.110 mm
Posto a sedere : 807 mm
Peso : 215 (max: 426 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 97 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 112 NM bei 4.950 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 300 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio in tubo centrico con travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molle stereo con precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 160/60 ZR17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio freno a disco, pinze Brembo a 4 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 220 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Ottimo lavoro
Verticale e classico, il Twin sta nel telaio, verticale e assemblato, il Triumph Pilot si trova ad un'altezza di 807 millimetri, e questa posizione seduta caratterizza la moto. C'è poco di cui lamentarsi qui, il proprietario di questa moto è sicuramente alla pari con le moto concorrenti come la BMW R nineT,la Kawasaki Z900RS o la Honda CB1100EX.
Cos'altro dimenticare? Oh sì: il supporto laterale è nascosto e sfocato da usare. Questa è una critica ai massimi livelli, perché devi cercare più punti con la lente d'ingrandimento. Classe fatta, trionfo.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
