BMW G 310 R versus Triumph Speed Twin 1200
BMW G 310 R
Triumph Speed Twin 1200
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Motor potente
- Hermosos detalles
- Tratamiento
- Comodidad del pasajero
- Freno
- Rendimiento de conducción absoluto
- Caballete lateral Fiddly
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 97 HP en 6.750 U/Min
Par: 112 NM bei 4.950 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 300 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo con precarga de resorte ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de acero Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno de disco doble, pinzas Brembo de 4 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón Nissin de un solo disco (∅ 220 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Buen trabajo
En posición vertical y clásica, el Twin se para en el cuadro, erguido y montado, el Triumph Pilot se sienta a una altura de 807 milímetros, y esta posición sentada caracteriza a la moto. Hay poco de qué quejarse aquí, el propietario de esta moto está definitivamente a la par con las motocicletas competidoras como el BMW R nineT,Kawasaki Z900RS o Honda CB1100EX.
¿Qué más olvidar? Oh sí: el soporte lateral está oculto y borroso de usar. Esto es una crítica al más alto nivel, porque hay que buscar más puntos con la lupa. Clase hecha, triunfo.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
