BMW G 310 R versus KTM 690 SMC R

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 R

Naked
KTM

KTM 690 SMC R

Supermoto

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2012 bis 2024~
PRR 5.650 €
PRR 12.499 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Positivo:
  • Desportivo
  • Incrivelmente manobrável
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto
Negativo:
  • Preço
  • Uso diário

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg
Distância entre eixos: 1.470 mm
Assento :
890 mm
Peso :
157 (máx: 350 ) kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 74 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
349 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio)
Suspensão dianteira:
WP-USD Apex Ø 48 mm (curso 215 mm)
Suspensão traseira:
Suporte WP (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Deflexão pró-alavanca
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco, pinça flutuante de 1 pistão ( 240 mm)

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco

Conclusão: Você quer gostar deles, mas não é fácil

Ela levanta os polegares de nós? Decisão difícil. Mesmo que seja o Supermoto mais ágil e consistente em comparação com a concorrência, ele simplesmente tem muitas falhas para a maioria das partes interessadas. Não se trata de coisas como a falta de adequação para o futuro ou o para-brisas inexistente. Sobre essas coisas, os motoristas dedicados da KTM SMC R 690 só podem sorrir, e eles estão certos sobre isso. A propósito, há muitos fãs: a máquina está em 15º lugar nas estatísticas de registro atuais.

Não, há uma grande desvantagem: ele não entrega em sua disciplina de desfile, porque é realmente rápido apenas se você quiser subir as escadas do Hambúrguer Michel. Caso contrário, há mais show do que Shine. Se o motor de mono cilindro mais potente do mundo entrega apenas 75 cv, esta é a deficiência de desempenho decisiva em comparação com a não muito menos manobrável Ducati Hypermotard com seus 114 cv. Isso é mais de 50% a mais.

O fato de que as comparações com Ducatis aparecem em tudo é devido à política de preços esportivos dos austríacos, da qual até a BMW poderia aprender algo. Para o SMC R 690 bruto, a KTM realmente cobra 10.799 euros. Em comparação, o mesmo motor está instalado no Enduro R 690 por 10.799 euros, o Naked Bike Duke 690 está disponível por 8.899 euros.

Motocicletas Ducati não são consideradas moles. O Hypermotard pode ser aquele comparado com o SMC, mas para um assento a mais, o equipamento extenso e 114 cv exigem 12.490 euros da Ducati, que é apenas 1.691 euros a mais.

Mas provavelmente isso não é para os KTMlers. Sim, é o Supermoto mais consistente do mercado. E com ela uma declaração, maravilhosa.

Graças ao M.A.S. pela moto de teste.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 10.799€
  • Usado (3 anos): 8.200€
  • Anos de construção: 2012-2016, novamente desde 2017
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: branco, laranja