BMW G 310 R versus KTM 690 SMC R

Conclusión - ¿para quién es adecuado?

Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.

Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.

La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.

Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.

Conclusión: Quieres gustarlos, pero no es fácil

¿Ella levanta los pulgares de nosotros? Difícil decisión. Incluso si es el Supermoto más ágil y consistente en comparación con la competencia, simplemente tiene demasiados defectos para la mayoría de las partes interesadas. No se trata de cosas como la falta de idoneidad para el futuro o el parabrisas inexistente. Acerca de estas cosas, los controladores dedicados KTM SMC R 690 sólo pueden sonreír, y tienen razón al respecto. Por cierto, hay muchos ventiladores: La máquina ocupa el puesto 15 en las estadísticas de registro actuales.

No, hay un gran inconveniente: no cumple en su disciplina de desfile, porque es muy rápido sólo si quieres subir la escalera del Hamburger Michel. De lo contrario, hay más espectáculo que Shine. Si el motor de un solo cilindro más potente del mundo ofrece sólo 75 CV, esta es la deficiencia de rendimiento decisiva en comparación con la Ducati Hypermotard no mucho menos maniobrable con sus 114 CV. Eso es más de 50% más.

El hecho de que las comparaciones con Ducatis aparezcan en absoluto se debe a la política de precios deportivos de los austriacos, de la que incluso BMW podría aprender algo. Para el SMC R 690 en bruto, KTM en realidad cobra 10.799 euros. En comparación, el mismo motor está instalado en el 690 Enduro R por 10.799 euros, el Naked Bike Duke 690 está disponible por 8.899 euros.

Las motocicletas Ducati no se consideran blandos. El Hypermotard puede ser el que en comparación con el SMC, pero para un asiento más, el equipo extenso y 114 CV requieren Ducati 12.490 euros, que es sólo 1.691 euros más.

Pero probablemente esto no es para los KTMlers. Sí, es el Supermoto más consistente del mercado. Y con él una declaración, maravilloso.

Gracias a M.A.S. por la bicicleta de prueba.