BMW G 310 R versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW G 310 R
KTM 1290 Super Duke GT
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- Posição de assento turável e para-brisas ajustável
- Motor de baixa
- Ampla gama de acessórios
- Muito bom equipamento padrão
- Chassis WP eletrônico semiativo
- Desempenho de condução absoluto
- QuickShifter apenas por um custo adicional
- Assento apertado
- Motor precisa de alguma velocidade para se sentir bem
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Assento : 835 mm
Peso : 234 (máx.: 460 ) kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 108 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 175 HP em 9.750 U/Min
Torque: 141 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 400 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo semiativo WP-USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 156 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão - o que fica
O novo 1290 Super Duke GT ficou ainda melhor. As muitas atualizações do Tec podem não ser a xícara de chá de todos ou absolutamente necessárias, mas todas elas funcionam esplendidamente. Os freios são muito bons e a autonomia de cerca de 400 km é adequada para passeios. O GT faz jus ao seu nome e, graças à sua posição de assento, também é adequado para passeios mais longos. No entanto, o caráter desportivo está sempre presente, Pronto para Correr em todo o lado, apenas típico KTM!A moto de teste foi fornecida pela Motorrad Ruser . Este concessionário com sede em Haseldorf, perto de Hamburgo, tem todo o tipo de motos KTM e Yamaha em stock, uma vez que os demonstradores e as estradas rurais em redor de Haseldorf convidam-no para uma magnífica volta de teste. Então, vamos a Haseldorf. Por favor, envie saudações de nós para Jessi e Hermann, e não perca a nova máquina de café. Recomendamos cappuccino ou latte macchiato.
