BMW G 310 GS versus Suzuki GSX-S 750
BMW G 310 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2021
PRR 6.600 €
PRR 8.990 €
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Muito útil
- Experiência de condução estável
- Auspicioso
- Serviço
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Conforto do pillion
- Motor em comparação com a concorrência
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Comprimento : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 235 km/h
Desempenho: 114 HP em 10.500 U/Min
Torque: 81 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 327 km
Desempenho: 114 HP em 10.500 U/Min
Torque: 81 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 327 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 138 mm)
Suspensão traseira:
Aço trapezoidal swingarm Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pontes (alumínio) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 138 mm)
Suspensão traseira:
Aço trapezoidal swingarm Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Bom, mas um pouco de pressão.
O Suzuki GSX-S 750 é uma dica de compra? Sim, com certeza. É uma motocicleta extraordinariamente útil que, com seu chassi igualmente seguro e preciso, também satisfaz iniciantes (há uma versão A2 com 48 cv) ou recém-chegados.O motor está um pouco curto. Na verdade, é uma grande máquina que você não pode culpar muito. Seu problema é que a concorrência também pode construir motores, e neste ambiente o Suzi quatro um pouco carece. O já citado Kawa Z 900, por exemplo, tem que me oferecer seu motor de 948 cc e 125 cv simplesmente em qualquer posição ainda mais.
No entanto: Se você está procurando uma bicicleta bem processada para a rodada noturna ao redor do quarteirão, que custa menos de 9.000 euros, o Suzuki GSX-S 750 é muito bem servido. >>> Testbike by MAS - Wilster
