Intruso Suzuki VS 750

Teste: Suzuki GSX-S 750 (Baujahr 2019)

Queimador perpétuo de Suzuki

14.05.2019

Em nossos tempos acelerados, uma motocicleta que foi construída desde 2015 sem grandes mudanças está quase ultrapassada. Além disso, o Suzuki GSX-S 750 tem que lidar com concorrentes potentes como o Kawasaki Z900 - isso é bom?

O primeiro olhar

E já está enfrentando um, o Suzuki que foi revisado pela última vez em 2017. Parece pequeno, compacto e manobrável. Se isso é verdade é esclarecido pelo teste, mas assim a primeira impressão. Como uma Naked Bike, passeios mais longos sem proteção ao vento são bastante extenuantes, a velocidade máxima de 235 km/h é de tamanho teórico, e o banco do passageiro é mais adequado para o passeio para a próxima sorveteria, embora isso não deva estar muito longe.

O design está completamente atualizado, ele está bem. Embora ainda não esteja funcionando, o motor chama a atenção. É o conhecido e popular motor K5, que também é usado nos carros super esportivos e aqui busca 114 cv de um deslocamento de três quartos de litro. Isso pode ser divertido em combinação com o peso não carregado de 213 quilos - então vamos.

Nada complica aqui.

Uma olhada no manual do usuário é supérflua. Em primeiro lugar, não há muito o que usar, e o que há é autoexplicativo. O controle de tração tem três níveis e também pode ser completamente desligado. O ABS não, mas foi isso para ajudantes.
Pilotos maiores, de preferência aqueles com pernas mais longas, têm que aceitar uma pequena limitação. O ângulo do joelho pode ser um pouco instável, apesar da altura normal do assento de 820 milímetros.
Idealmente, uma moto com distância entre-eixos curta (1,45 metros), uma boa posição de assento ligeiramente curvada e um sistema de frenagem elaborado e muito bom (!) deve ser uma motocicleta muito ativa - assim como o Suzuki GSX-S 750. O chassi é bastante apertado, mas extremamente preciso. A pequena Suzi se joga em curvas que é uma alegria. Ao fazê-lo, ela felizmente dispensa com mudanças de carga desagradáveis, mas permanece estável na pista.

Ele é suportado por um motor que também pode ser conduzido para baixo sem mucking. Muito preferem virar a linha quatro, mas ela não ziguezagueia se você não tiver acertado a engrenagem certa. Pequenas vibrações se aproximam do motor giratório a cerca de 6.000 rpm, que também é a área onde o correio sai em seguida.

É assim que ela dirige a si mesma.

O som é uma força. A caixa de velocidades vem espartana sem um câmbio rápido, mas com este câmbio suave e preciso, o câmbio é divertido, então isso não é problema.
No final do primeiro test drive você tem que classificar. Uma coisa se destaca: o ângulo de impacto da roda dianteira é extraordinariamente pequeno. Uma falha, porque ao dirigir você não nota nada sobre isso.

Bom, mas um pouco de pressão.

O Suzuki GSX-S 750 é uma dica de compra? Sim, com certeza. É uma motocicleta extraordinariamente útil que, com seu chassi igualmente seguro e preciso, também satisfaz iniciantes (há uma versão A2 com 48 cv) ou recém-chegados.

O motor está um pouco curto. Na verdade, é uma grande máquina que você não pode culpar muito. Seu problema é que a concorrência também pode construir motores, e neste ambiente o Suzi quatro um pouco carece. O já citado Kawa Z 900, por exemplo, tem que me oferecer seu motor de 948 cc e 125 cv simplesmente em qualquer posição ainda mais.

No entanto: Se você está procurando uma bicicleta bem processada para a rodada noturna ao redor do quarteirão, que custa menos de 9.000 euros, o Suzuki GSX-S 750 é muito bem servido. >>> Testbike by MAS - Wilster

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