BMW G 310 GS versus Suzuki GSX-S 750
BMW G 310 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2021
Le 6.600 €
Le 8.990 €
waveform
waveform
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Très pratique
- Expérience de conduite stable
- Propice
- Service
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Confort Pillion
- Moteur par rapport à la concurrence
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 820 mm
Poids : 213 (max: 400 ) kg
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 820 mm
Poids : 213 (max: 400 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 749 ccm
Hub: 46 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 749 ccm
Hub: 46 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 235 km/h
Performance: 114 HP à 10.500 U/Min
Couple: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 327 km
Performance: 114 HP à 10.500 U/Min
Couple: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 327 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Ponts (aluminium) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 138 mm)
Suspension arrière:
Ailes trapézoïdiques acier Pneus à l’avant: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Ponts (aluminium) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 138 mm)
Suspension arrière:
Ailes trapézoïdiques acier Pneus à l’avant: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Bien, mais un peu peu de pression
La Suzuki GSX-S 750 est-elle un conseil d’achat ? Oui, bien sûr. Il s’agit d’une moto inhabituellement maniable qui, avec son châssis aussi sûr que précis, satisfait les débutants (il existe une version A2 de 48 ch) ou les nouveaux arrivants.Le moteur est un peu serré. En fait, c’est une super machine qu’on ne peut pas reprocher. Son problème, c’est que la concurrence peut aussi construire des moteurs, et dans cet environnement, le quadruple Suzi manque un peu. Le Kawa Z 900 déjà mentionné, à peu près, il a tout simplement plus à offrir à son moteur de 948 cc et 125 ch dans tous les emplacements.
Néanmoins: Celui qui cherche un vélo bon marché avec moins de 9.000 EUROs, proprement transformé pour le tour du soir autour du bloc, est très bien servi avec la Suzuki GSX-S 750. > > & & > Mode d’essai de MAS - Wilster
