BMW G 310 GS versus Honda CRF 1000 L Africa Twin
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2025~
Construído von 2015 bis 2020
PRR 6.600 €
PRR 13.465 €
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Concorrentes
Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- Motocicleta equilibrada e madura
- Sente-se confortável na estrada e fora de estrada
- Adequado para passeios
- Motor potente com potência, som e caráter
- Posição de assento confortável para viagens longas
- Grande chassi e bons freios
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Espelhos do cockpit LCD
- Subindo extenuante para pessoas menores
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Comprimento : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 201 km/h
Desempenho: 95 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 409 km
Desempenho: 95 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 409 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 45 mm com cartucho Showa de cabeça para baixo (curso de 230 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 polegadas
Pneus traseiros: 150/70-18 polegadas
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 45 mm com cartucho Showa de cabeça para baixo (curso de 230 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 polegadas
Pneus traseiros: 150/70-18 polegadas
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo onda, operado hidraulicamente, pinça radial de quatro pistões, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco de onda, operado hidraulicamente, pinça de pistão único, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 256 mm)
Freio a disco duplo onda, operado hidraulicamente, pinça radial de quatro pistões, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco de onda, operado hidraulicamente, pinça de pistão único, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 256 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
A Africa Twin vintage 2018 é uma motocicleta moderna e, acima de tudo, muito equilibrada. Tudo o que ela faz a torna extremamente boa. Como motorista, você se sente não só confortável, mas totalmente seguro. A máquina transmite segurança e confiança, especialmente no chassi, incluindo os freios. É bem motorizado e faz acústico puro Radau. Graças ao guidão largo e longos caminhos de primavera, não se esquiva de caminhos não pavimentados - pelo contrário: cada estrada de terra é felizmente suave passada pela Africa Twin. E assim cada viagem com essa máquina se torna pura alegria, seja a curta viagem ao lago bagger, a viagem de 6 meses para o Cabo Norte ou até mesmo a curta viagem até o pão. De qualquer forma, nos divertimos muito com o CRF 1000 L e não queríamos descer.
