BMW G 310 GS versus Fantic Caballero Scrambler 500
BMW G 310 GS
Adventure
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 6.990 €
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- peças parcialmente de alta qualidade
- muito leve e manobrável
- som nítido
- visual scrambler chique
- Faróis LED
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- partes parcialmente inferiores
- freio dianteiro maciço
- Relutante em ficar ocioso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.425 mm
Comprimento : 2.080 mm
Assento : 820 mm até : 840 mm
Peso : 157 kg
Comprimento : 2.080 mm
Assento : 820 mm até : 840 mm
Peso : 157 kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos de cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 95 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 95 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 39 HP em 7.100 U/Min
Torque: 40 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 286 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Tubo central (aço) Suspensão dianteira:
USD 41mm (curso 150mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de swingarmstead de dois braços com seções transversais variáveis e direção progressiva Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 140/80 R17
Tubo central (aço) Suspensão dianteira:
USD 41mm (curso 150mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de swingarmstead de dois braços com seções transversais variáveis e direção progressiva Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 140/80 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Um selim flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 230 mm)
Um selim flutuante (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 230 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Incrível, uma bicicleta imperfeita! O Fantic Caballero 500 é um típico italiano: aqui um pouco de diva, arrogante e barulhento, mas absolutamente cativante e emocional. Você gosta deles ou não gosta deles, não haverá quase nada mais no meio. O desempenho e o equipamento técnico ficam em segundo plano para o Caballero, com design, som e o maravilhoso motor monocilíndrico em primeiro plano.A bicicleta de teste foi fornecida pela Legendary Cycles em Hamburgo. Há o Caballero 500 Scrambler como demonstrador. E enquanto estiver lá, dê uma olhada nas muitas outras motos da Legendary: há bicicletas da Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash e Fantic. Loja deliciosa. O café também está disponível, mas não pressione "Capucchino", a espuma de leite está quebrada.
