BMW G 310 GS versus Fantic Caballero Scrambler 500
BMW G 310 GS
Adventure
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 6.990 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 부분적으로 고품질 부품
- 매우 가볍고 기동성
- 선명한 사운드
- 시크한 스크램블러 룩
- LED 헤드라이트
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 부분적으로 열등한 부품
- 반죽 앞 브레이크
- 유휴 상태를 꺼림
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.425 mm
길이 : 2.080 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 840 mm
무게 : 157 kg
길이 : 2.080 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 840 mm
무게 : 157 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 단일 실린더 4 스트로크 1 실린더
변위: 449 ccm
허브: 64 mm
구멍: 95 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 449 ccm
허브: 64 mm
구멍: 95 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 39 HP 에 7.100 U/Min
토크: 40 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 286 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
중앙 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 41mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
가변 단면과 프로그레시브 스티어링이 있는 2암 스윙암스테드 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 140/80 R17
중앙 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 41mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
가변 단면과 프로그레시브 스티어링이 있는 2암 스윙암스테드 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 140/80 R17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
플로팅 안장 1개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 230 밀리미터)
플로팅 안장 1개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 230 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
굉장한, 불완전한 자전거! Fantic Caballero 500은 전형적인 이탈리아 인입니다 : 여기에 약간의 디바 같고 자랑스럽고 시끄럽지 만 절대적으로 사랑스럽고 감정적입니다. 당신은 그들을 좋아하거나 좋아하지 않으며, 그 사이에 거의 아무것도 없을 것입니다. 성능 및 기술 장비는 Caballero의 뒷자리를 차지하며 디자인, 사운드 및 전경에 놀랍도록 조롱하는 단일 실린더 엔진이 있습니다.테스트 자전거는 함부르크의 레전더리 사이클에서 제공했습니다. 시연자로 Caballero 500 Scrambler가 있습니다. 그리고 거기에있는 동안 Legendary의 다른 많은 자전거를 살펴보십시오 : 인디언, 베넬리, 로얄 엔필드, 모토 모리니, 매쉬 및 팬틱의 자전거가 있습니다. 유쾌한 가게. 커피도 사용할 수 있지만 "카푸치노"를 누르지 않으면 우유 거품기가 깨집니다.
