BMW G 310 GS versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 12.090 €
waveform
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- óptica emocionante
- som casual
- Série ABS de curvas
- boa mão de obra
- mega-manobrabilidade FunBike
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- conforto de pillion limitado
- Cabo de freio colocado estranhamente
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.436 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 66 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 66 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba de cabeça para baixo com 41 mm de diâmetro do tubo de suporte (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte Kayaba com pré-carga ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba de cabeça para baixo com 41 mm de diâmetro do tubo de suporte (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte Kayaba com pré-carga ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça Brembo montada radialmente com 4 pistões (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de montagem flutuante Brembo com 1 pistão (∅ 245 mm)
Disco único, pinça Brembo montada radialmente com 4 pistões (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de montagem flutuante Brembo com 1 pistão (∅ 245 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Classe, o Urban Motard carrega o nome sufixo "City Rebel" à direita. Ela é um pouco má, mas não pretensiosa. Pela sua própria natureza, esta é uma verdadeira FunBike. Você simplesmente não pode não se divertir com a caixa. Mais de 12.000 euros são um anúncio para uma máquina de 800cc com este equipamento bastante espartano, mas o prazer de condução, a aparência e o valor do Urban Motard justificam este preço.A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Bremervörde para este teste. Há um demonstrador que já está ansioso para muitos mais test rides - é claro, ao lado de muitas outras motos e máquinas Ducati da Suzuki. Então, na próxima viagem a Bremervörde, peça Holger, tome café e pelo menos bota em torno do Urban Motard. Divertir-se!
